Mazda CX-5 có hệ thống khung gầm bằng vật liệu thép chịu lực cường độ cao nhưng tối giản trọng lượng của xe. Ngoài ra, động cơ SKYACTIV cũng là một điểm hấp dẫn đối với những người yêu mến thương hiệu Mazda tại Việt Nam. Động cơ 4 xylanh thẳng hàng, 16 van, cùng hệ thống van biến thiên VVT có tỷ số nén cao - 13.1, kết hợp với công nghệ phun xăng trực tiếp (đầu phun được làm từ vật liệu hợp kim nhôm siêu nhẹ), cùng với hộp sô tự động 6 cấp, cho công suất tối đa 154 mã lực tại 6.000 vòng/phút, momen xoắn cực đại 203 Nm tại 4.000 vòng/phút.
Nếu so sánh với các đối thủ như Hyundai Tucson và Kia Sportage có công suất cực đại đều trên 160 sức ngựa thì Mazda CX-5 có phần thua kém, nhưng động cơ SKYACTIV mới lại có trọng lượng nhẹ hơn 10%, lực ma sát cũng giảm được 30% và cuối cùng cho ra lượng nhiên liệu tiêu thụ giảm ít nhất 15% so với thế hệ cũ. Chính vì vậy, nhà sản xuất tự tin cho biết, mẫu xe này chỉ tiêu tốn 7,3 lít cho 100 km đường trường và 9 lít/100 km đường nội thành.
Trang thiết bị an toàn tiêu chuẩn cơ bản gồm: hai túi khí trước và các túi khí xung quanh xe, hệ thống bốn phanh đĩa đi kèm chức năng chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD) và hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA). Ngoài ra còn có thêm kiểm soát ổn định (DCS) và điều khiển lực kéo (TCS) cùng hệ thống giám sát điểm mù (BSM). Xe Mazda CX-5 tại Việt Nam có hai lựa chọn; dẫn động bốn bánh và dẫn động hai bánh.
Mazda CX-5 sở hữu ngoại hình với phong cách mang hơi thở châu Âu, cùng nhiều đường nét thiết kế mà Mazda gọi nó là KODO - Linh hồn chuyển động. Mẫu crossover này sở hữu số đo 4.540 x 1.840 x 1.705 mm (dài, rộng và cao).
Nằm trong phân khúc crosssover nên tổng thể chiếc xe toát lên vẻ nhỏ gọn, đa dụng. Tuy nhiên, có vẻ như ngôn ngữ thiết kế mới này phần nào làm chúng ta không còn nhận ra đây là xe Mazda nếu chưa thấy logo. May mắn thay, mẫu xe này vẫn còn có một đặc điểm nhận dạng là một thành viên của gia đình Mazda, đó là lưới tản nhiệt kiểu “khuôn mặt cười” đặc trưng của triết lý thiết kế zoom-zoom của Mazda. Điểm nhấn là cụm đèn pha dạng halogen đi kèm chức năng rửa đèn khiến phần đầu trông trở nên dữ dằn và nam tính.
Khác vẻ hiện đại ở ngoại hình, nội thất của xe Mazda CX-5 mang tính thực dụng và đơn giản, với ghế da điều chỉnh điện 8 hướng (cho ghế trước) và tay lái ba chấu kiểu thể thao được tích hợp hệ thống điều khiển đa thông tin. Cụm đồng hồ hiển thị trung tâm rõ rệt có độ tương phản cao cùng nét chữ thanh, nét tạo cảm giác dễ nhìn cho người lái với đồng hồ đo vòng tua, đồng hồ đo tốc độ, bên cạnh đó đi kèm một màn hình hiển thị thông số kỹ thuật của xe trên một hành trình.
Với gói phụ kiện Grand Touring, xe được trang bị hệ thống điều hòa tự động hai vùng cùng với 9 loa Bose cao cấp âm thanh vòm bố trí xung quanh xe. Một màn hình cảm ứng 5,8 inch đặt chính giữa bảng tap-lô đi kèm hỗ trợ đọc CD/MP3/Radio cùng cổng cắm AUX/USB. Ngoài ra là hệ thống sấy gương, cửa sổ trời, hai ghế trước trang bị sưởi và chức năng khởi động bằng nút bấm.
Cảm nhận đầu tiên của PV Dân trí khi cầm lái xe Mazda CX-5 là hệ thống lái phản ứng khá nhạy bén dù bất kể đi với tốc độ nào, kể cả khi đánh lái đột ngột ở tốc độ trên 40km/h. Hệ thống phanh hoạt động khá tốt, chân phanh nhạy, độ bám đường của phanh cũng như hệ thống giảm xóc hỗ trợ khá tốt. Tuy nhiên, ở tốc độ 40km/h trở xuống, hệ thống ổn định thân xe hoạt động chưa tốt, thân xe lắc rõ khi người lái đạp phanh đột ngột, nhưng hiện tượng sẽ hết khi xe đạt vận tốc 60km/h trở lên.
Ngoài ra, Mazda CX-5 có một ưu thế khi phát huy khả năng cách âm khá tốt, không hề thua kém các mẫu sedan cao cấp:
|
Chế độ không tải, vòng tua máy 800 vòng/phút |
Bên trong khoang động cơ |
Trên khoang động cơ |
Bên trong khoang lái |
|
Âm lượng đo được |
72 dB |
56 dB |
37.7 dB |
Hiện tại, Vinamazda công bố giá bán của xe Mazda CX-5 phiên bản dẫn động cầu trước là 1,185 tỷ đồng và 1,265 tỷ đồng cho phiên bản dẫn động hai cầu, cùng chế độ bảo hành 3 năm hoặc 100.000km
